Grzejniki płytowe, panelowe

W przypadku tego typu grzejników świadczymy usługi przemalowania tzn.
zmiany koloru (budowa grzejnika nie pozwala na piaskowanie oraz
chemiczne odlakierowywanie).

Jak to robimy: W przypadku grzejników płytowych jedyną metodą jest ręczne wyszlifowanie wad lakierniczych (zarysowań) papierem ściernym. Następnie grzejnik jest przemywany specjalnym środkiem oraz wstępnie wygrzewany w piecu. Ostatnim etapem jest malowanie farbą proszkową w kolor wybrany przez klienta.
Na tą usługę nasz zakład udziela 12 miesięcznej gwarancji na swoją powłokę lakierniczą.
Metoda malowania proszkowego jest także stosowana w fabrykach więc przemalowanie nie wpływa negatywnie na pierwszą, fabryczną warstwę.

Grzejniki łazienkowe

Tego typu grzejniki często przemalowujemy pod kolor płytek w łazience…

Jak to robimy: W przypadkach skorodowanych grzejników usuwamy wstępnie stary lakier metodą chemiczną, następnie grzejnik trafia na piaskarnie gdzie zostaje poddany obróbce ściernej w celu usunięcia wszystkich ognisk korozji ze struktury materiału. Kolejny etap na lakierni to proces podkładowania farbą z zawartością ocynku – daje to bardzo duża odporność na korozję. Ostatni etap to malowanie na kolor – także metodą proszkową.
W przypadku nowych grzejników nie konieczne jest usuwanie warstw lakieru proszkowego i po przygotowaniu podłoża, nakładamy nowy kolor metodą proszkową.

Grzejniki żeliwne

Są to grzejniki spotykane w starym budownictwie, w porównaniu do nowych płytowych te grzejniki wg. specjalistów mają w sobie życie. Nie równe odlewy oraz spory ciężar to podstawowa charakterystyka tego grzejnika. Coraz częściej tego typu grzejniki spotykane są w sklepach branżowych do kupienia jako nowe.

Jak to robimy: Grzejnik powinien być dostarczony rozkręcony, niestety bardzo często powoduje to dodatkowy koszt hydraulika – nasz zakład nie świadczy takich usług. W przypadku gdy Klient życzy sobie aby grzejnik został pomalowany w całości akceptuje fakt iż w miejscach łączeń mogą wystąpić 'brzydkie’ szczeliny, niedoskonałości, ryzyko nieszczelności w miejscach łączeń. Proces zaczynamy od piaskowania, nie da się powiedzieć wcześniej ile czasu będzie trwało piaskowanie tego typu grzejnika. Z naszego doświadczenia możemy powiedzieć, iż grzejnik który miał 3-4 warstwy piaskowaliśmy dłużej niż grzejnik z 6 warstwami starego lakieru – nie ma na to przepisu. Te grzejniki mają min. kilkanaście lat i były malowane farbami jakie były.. Zalecamy aby przed oddaniem grzejnika do piaskowania i malowania zlecić hydraulikowi ocenę stanu grzejnika. Po wypiaskowaniu grzejnik jest podkładowany oraz malowany na kolor. Tak ciężki grzejnik musimy zawiesić nawet w kilku miejscach w zależności od długości – co to znaczy? Na grzejniku znajdą się miejsca nie domalowane w których były zawiesia.

Informacje ogólne:

Za malowanie mocowań tzw. haków nie pobieramy dodatkowych opłat. Mocowania muszą być dostarczone razem z grzejnikami.
Dostarczone grzejniki nie powinny zawierać cieczy grzewczej, wszelkie korki oraz regulatory powinny być odkręcone. Jeżeli w grzejniku występują korki, które mają być zamalowane prosimy brać pod uwagę iż późniejsze ich odkręcenie może naruszyć warstwę lakieru.
Wszystkie elementy plastikowe usunięte – nie bierzemy odpowiedzialności za pozostawione elementy nie metalowe.